Debriyajın tahrik eden ve tahrik edilen bileşenleri arasında göreceli bir dönüş hızı farkı olup olmadığına bağlı olarak, debriyaj üç çalışma durumuna ayrılabilir:
Devre Dışı Durum: Sürücü debriyaj pedalına bastığında, kontrol mekanizması salma yatağını iterek baskı plakasının kelepçeleme mekanizmasına geçmesine neden olur. Bu, baskı plakasının geri çekilmesine neden olarak kendisiyle volan arasında boşluk oluşmasına neden olur. Bu noktada tahrik edilen plaka hem volandan hem de baskı plakasından tamamen ayrılarak sürtünmeyi ortadan kaldırır. Debriyajın tahrik eden ve tahrik edilen bileşenleri arasında güç aktarılmaz ve dönüş hızı farkı oluşmaz. Bu durumda motor rölantide çalışabilir, şanzıman vites değiştirebilir ve araç durabilir.
Devrede Durum: Sürücü debriyaj pedalını bıraktığında kontrol mekanizması orijinal konumuna geri döner. Serbest bırakma yatağı basınç mekanizmasından ayrılır. Baskı yaylarının kuvveti altında baskı plakası ileri doğru itilerek volan ile arasındaki boşluk ortadan kaldırılır. Bu noktada tahrik edilen plaka hem volan hem de baskı plakası ile sıkı temas halinde olup yeterli sürtünme oluşturur. Güç, debriyajın tahrik eden ve tahrik edilen bileşenleri arasında aktarılır ve dönüş hızında bir fark yoktur. Bu durumda, motor gücü tamamen şanzımana aktarılarak aracın normal çalışmasına olanak sağlanır.
Yarı Bağlı Durum: Sürücü debriyaj pedalına yavaşça bastığında veya pedalı bıraktığında, çalıştırma mekanizması salma yatağı ile baskı plakası grubu arasına belirli bir kuvvet uygulayarak baskı plakası ile volan arasında hafif bir boşluk oluşturur. Bu noktada, tahrik edilen plaka, motor gücünü tam olarak iletmek için yetersiz olsa da, volan ve baskı plakası ile bir miktar sürtünmeyi korur. Debriyajın tahrik eden ve tahrik edilen bileşenleri arasında dönüş hızı farkı devam ediyor. Bu durumda kısmi motor gücü şanzımana iletilerek aracın sorunsuz bir şekilde çalıştırılmasına veya düşük hızlarda ilerlemesine olanak sağlanır.
